El passat, el present i el futur de Figueres vénen marcats pel pas del tren. El traçat de la via ha format part sempre del nostre imaginari col·lectiu. Vies soterrades, trens per fora de la ciutat, una estació, dues, al centre, als afores… En aquest capítol us explicaré el que va passar sent jo alcalde i el que estava previst que passés quan vaig deixar l’alcaldia, el 1995. Com a aperitiu, permeteu-me compartir aquestes fotos de la visita que, el 1980, vaig voler que fes al nostre pas a nivell de l’estació el llavors president del Govern i líder d’UCD Adolfo Suárez. Jo formava part de Centristes de Catalunya.
El problema mai resolt dels passos a nivell
Fa molts anys que els passos a nivell s’han convertit en un problema sense perspectives de solució a la nostra ciutat. D’idees, n’hi ha hagut moltes. Les que tècnicament eren bones, costaven un ull de la cara. Les que eren més barates, no es sostenien tècnicament. Us donaré un exemple: En un llunyà 1980, vaig votar en contra de la proposta que presentava el llavors alcalde Miquel Esteba Caireta, que implicava la supressió del pas a nivell de l’estació. Vaig considerar que la via Esteba no resolia el problema tot i eliminar el pas a nivell. Aquí en parlo amb en Josep Adolf Estrader.
Fer l’estació AVE a Vilafant ens ha endarrerit 20 anys la supressió de les vies i passos a nivell
Moltes persones m’heu demanat sovint, des que aquesta va ser posada en funcionament, què penso de l’estació actual d’alta velocitat que tenim a Figueres i sobretot de la seva ubicació. Mireu, entenc que estigui a on està perquè era la solució menys cara per a l’Estat. La provisionalitat que li van atribuir al començament haurà durat ben bé dues dècades. En aquest vídeo us explico que la Generalitat i jo mateix teníem un altre projecte, abans que jo deixés l’alcaldia, l’any 1995. En aquell moment, hi creia amb els ulls tancats. Encara avui. La llàstima és que, no haver-lo realitzat en aquell moment ens ha implicat endarrerir més de 20 anys la supressió de vies i passos a nivell al centre de la ciutat i haver de conviure massa temps amb dues estacions diferents i allunyades.
Un pla urbanístic ben elaborat crearà una nova Figueres amb la supressió de les vies
Ens anuncien que a partir de 2033 possiblement ja no hi haurà vies en funcionament ni passos a nivell a l’interior de la ciutat. Malgrat que jo hauria preferit la nova estació al Far, ara que és irrevocable que aquesta es situï de manera definitiva a Vilafant, demano que es faci un pla urbanístic ambiciós. Treure les vies i els passos a nivell de l’interior de la ciutat suposarà la fi d’una Figueres dividida en dos. S´ha de dissenyar molt bé la nova Figueres que naixerà allà a on ara hi ha les vies. Serà important també lligar molt bé el transport públic urbà entre la nova estació d’autobusos que hi haurà a Vilafant i la de Figueres, que jo no suprimiria. Fem que l’administració competent la tregui de l’abandonament i la deixadesa en què es troba.